天津 望海樓天主教堂

檢視較大的地圖地圖：ＭＡＰ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地理位置：東經117.2°，北緯39.1°，海拔2～5米。在華北平原東北，北屏燕山，東臨渤海。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特色：望海樓教堂的出名在於「天津教案」，1870年6月21日，因懷疑教會拐騙、殘害收養的中國兒童，被憤怒的群眾燒毀，所謂「火燒望海樓」，10名修女、2名神父、以及法國領事館人員，5名法、俄僑民和30多名中國信徒被殺死，焚毀了法國領事館、望海樓天主堂、仁慈堂以及當地英美傳教士開辦的4座基督教堂。整個行動持續了3小時。 在法國公使的壓力下，清政府以賠款40萬兩白銀，並處死16人以平息。
1897年，望海樓天主堂在空置了20多年之後被重建起來。1900年夏義和團在天津興起，教堂再次被燒毀。
1904年望海樓教堂用庚子賠款第三次重建落成，建築仍然依照原樣，正面和一般哥德式教堂建築不太一樣，有三個塔樓，中間的最高。（一般哥德式如巴黎聖母院只有兩個塔樓。），有彩色玻璃拼出圖形的大窗。
1912年，天主教天津教區成立，主教座堂最初就設在望海樓天主堂，隨即於1913年開工建造西開教堂，1916年建成以後主教座堂遷到那裡。
1976年唐山大地震時建築受到一定的破壞，現已維修好，重新成為天津天主教會的一座教堂。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　資料來源：ＷＩＫＩ　天津　　ＷＩＫＩ　望海樓天主堂

東京Tokyo 明治神宮

地圖：ＭＡＰ
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地理位置：日本是歐亞大陸以東，太平洋西部的島國，由4個弧狀群島（日本列島、千島列島、琉球群島、伊豆-小笠原群島）組成。其中北海道、九州、本州及四國四大島的面積就佔了國土面積的99.37%。日本北臨鄂霍次克海、西北臨日本海、西南臨東中國海、南臨菲律賓海、東為太平洋。日本通常被歸劃於東亞或東北亞的範疇，北與俄羅斯聯邦、西與朝鮮民主主義人民共和國、大韓民國、中華人民共和國、西南與中華民國、南與菲律賓共和國隔海相望。　　　　　　　　　　　　　　－＞東京都：關東平原位置，面向東京灣。行政區上再加上小笠原諸島與伊豆諸島。
日本的最南端（沖鳥島）、及最東端（南鳥島），令制國時的武藏國（現埼玉縣域與神奈川縣川崎市域）、下總國（江戶川以西）領域為現在東京都範圍。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　明治神宮坐落在東京都澀谷區，地處東京市中心，占地70公頃，緊挨著新宿商業區，佔據了從代代木到原宿站之間的整片地帶，是東京市中心最大的一塊綠地。
明治神宮於1920年11月1日啟用，是供奉明治天皇（死於1912年）和昭憲皇后（死於1914年）靈位的地方。是日本神道教的重要神社。
在明治天皇以前，日本的大多數天皇都是幕府將軍的傀儡，經過明治維新後，天皇恢復了權威，在明治時期日本經過改革，生產力極大發展，從一個落後的封建國家躋身到國際列強之中，在日俄戰爭和中日戰爭中取勝，奪取旅順、台灣和朝鮮等割地，明治天皇又將神道教定為國教，由政府控制，所以政府對明治神宮的修建非常投入，從全國各地和朝鮮、台灣運來365種12萬株樹木種植其中，（經1970年調查，因為有的種類不適應東京氣候而死亡，目前的樹木為247種共17萬株）。神宮前南北參道交會之處的大鳥居（日式牌樓），是日本最大的木製鳥居；高12公尺、兩柱間距9.1公尺、柱徑1.2公尺，屬於「明神鳥居」的型式。原始的鳥居在1966年（昭和41年）因遭雷擊而損壞，現存的鳥居則是在1975年（昭和50年）間以台灣丹大山樹齡1500年的扁柏、依照1920年（大正9年）的形制與寸法重建而成。

1945年4月14日，明治神宮的主要建築在第二次世界大戰中被炸毀，1958年11月重新建造完成；現在其南部地帶改為代代木公園；西部由市民捐款建造一個棒球場——神宮球場；南面圍牆外是著名的表參道，對面是為1960年東京奧運會修建的船形體育館國立競技場。
平時這條路很少有車輛行走，一些日本年輕人每當周末，帶著音響，穿著自製的各種服裝Cosplay（角色扮演），形成原宿一帶的特色，引得許多外國遊客圍觀，成為東京旅遊一大景觀

每年的除夕，日本民眾會前往各地的神社準備新年的參拜；新年的第一次參拜稱為初詣。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　資料來源：ＷＩＫＩ　日本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＷＩＫＩ　東京都　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＷＩＫＩ　明治神宮

巴里羅切 - 包爾松 / 玻爾羅 湖

地圖：ＭＡＰ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地理位置：位於南美洲南端，東北鄰烏拉圭及巴西，北接巴拉圭及玻利維亞，西與智利為界，南遙望南極，東瀕南大西洋。　　　　　　　　　　這裏是一九六零年代一個嬉皮的大本營，位居一河谷中，氣候自成一格。往南走，一條道路切穿幽靜的秋利拉河谷(VALLE CHOLILA），通往艾斯戈爾 (ESQUEL)。最早移民至艾斯蓋爾的是威爾斯人，如今它是前往松木國家公園 (PARQUE NACIONAL LOS ALERCES)的據點，以及進入秋布特河谷(VALLE CHUBUT)的門戶。連接艾斯蓋爾和小鎮工程師賈可巴希 (ING. JACOBACCI) 的是條窄軌鐵路，因成為保羅‧塞洛克斯 (PAUL THEROUX) 旅遊著作：舊巴塔哥尼亞快車(EXPRESO VIEJO PATAGONIA)中的最後一段旅程而聞名。　　　　　　　　　資料來源：正大旅行社　巴里羅切之聖卡羅斯景點介紹　　　　　　　　　　　　ＹＡＨＯＯ知識家

哥本哈根的地理

檢視較大的地圖地圖：ＭＡＰ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　位置：經緯度 北緯55度43分，東經12度34分　　　　　　　　　　　哥本哈根位於丹麥最大的島西蘭島上，與瑞典的馬爾默隔海相望。城市的一小部分位於阿瑪格爾島上。請注意，哥本哈根和哥本哈根縣是兩回事，哥本哈根並不屬於哥本哈根縣，而是一個獨立的市。
從地質上來看哥本哈根位於冰川時期留下來的冰磧層上（丹麥大多數地區是冰磧層）。
哥本哈根氣候溫和，從圖上可以看出大溫度計最高溫度為攝氏30度，最低溫度為零下20度，哥本哈根的歷史上從來沒有超過這個溫度範圍。丹麥人熱愛自然，由丹麥畫家維格·維涅柏設計的旅遊招貼畫「鴨媽媽」畫的是一位警察阻斷了所有交通以便讓一個母鴨子帶領小鴨子橫過馬路。有的人甚至極端到連蒼蠅也不打，認為「他們也有生存權利」。城中沒有太高的建築，風景秀麗。有好幾處市政府為旅遊者免費提供的自行車，由在車輪上作廣告的公司提供財政支出。　　　　　　　　　　　出處：　ＷＩＫＩ　哥本哈根

孟買的交通

由於缺少汽車停車位、交通阻塞以及道路條件總體不佳（特別是在雨季），大部分孟買居民上下班依靠公共運輸。該市是2個鐵路公司的總部 –中央鐵路公司，總部位於賈特拉帕蒂·希瓦吉終點站 （前維多利亞終點站，印度最繁忙的火車站之一）；和西部鐵路公司，總部靠近教堂門。該市交通的脊柱，孟買郊區鐵路最初興建於1853年3月，是英國人在印度興建的第一條鐵路，也是全亞洲最古老的一條鐵路。這個鐵路系統由3個南北向貫穿全市的單獨的網路組成，按照人口的地理分佈與商業區的位置修建，構成孟買大運量運輸的主要模式。孟買郊區鐵路以其利用程度與乘客密度特別之高而著稱。西部鐵路公司在城市西部運營，而中央鐵路公司覆蓋大都會區中部和東北部。線路都延伸到了遠郊地區，總長度約為125千米。海港線是中央鐵路公司的一條郊區線路，長達54千米，沿著該市的東南部，靠近船塢，並延伸到新孟買。孟買通過印度鐵路與印度大部分地區有便捷的聯繫。而孟買地鐵計畫中，17.5公里20站 。
公車由市立的孟買供電交通公司（BEST）運營，幾乎覆蓋整個大都會區，以及新孟買和塔那的一部分。公車用於中短途交通，而火車對長距離運輸更為經濟。BEST 車隊由單層公車、雙層公車和空調車組成。

黑色和黃色出租汽車可以搭載4名帶行李的乘客，覆蓋大部分都會區。自動人力車只允許在郊區行駛，是那裡主要的交通形式。這些三個輪子的車輛能夠容納3名乘客。
孟買的賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場是印度最繁忙的機場，運營貨運和國際航班，而聖塔克魯茲機場運營國內航班。附近的珠湖機場是印度第一個機場，現在充當飛行俱樂部和直升飛機場。
由於其獨特的地形，孟買擁有世界最好的天然港口之一，承擔該國50%的客運，以及貨運中的很大份額。這裡也是印度海軍的重要基地。從輪渡碼頭可以搭載便宜的輪渡前往該地區的島嶼和海灘。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出處：http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%AD%9F%E8%B2%B7&variant=zh-tw#.E4.BA.A4.E9.80.9A